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近日，有國外數控零件加工專(zhuān)家表示，中國的本土飛機制造商還需要十多年時(shí)間的努力，才能打造出一家具有全球競爭力的、能夠與美國波音和歐洲空客進(jìn)行正面競爭的大飛機。但是，自從“中國制造2025”戰略發(fā)布，我們精密零件加工行業(yè)就對大飛機寄予了厚望，恐怕等不了10多年。

航空航天是一個(gè)復雜的行業(yè)，必須依賴(lài)一個(gè)國家高度發(fā)達的精密零件加工產(chǎn)業(yè)作為基礎。即使是對老牌的數控零件加工企業(yè)來(lái)說(shuō)，積累知識和摸索制造可靠商用飛機技術(shù)也需要時(shí)間。現在國外的數控車(chē)床加工專(zhuān)家認為，中國需要一兩代飛機的演進(jìn)，才能擁有真正具有全球競爭力的產(chǎn)品?；谥袊氖袌?chǎng)規模，這是一個(gè)合乎邏輯的發(fā)展，也有一定的道理。

比如世界著(zhù)名的數控零件加工專(zhuān)家——達索系統公司，向飛機制造商出售軟件，幫助飛機制造商實(shí)現業(yè)務(wù)數字化。作為世界一流的研發(fā)中心，他們公司通過(guò)把更多的精密零件加工技術(shù)融入日常運營(yíng)，可以降低噴氣式飛機的成本，更有效地利用資源，同時(shí)增加數控車(chē)床加工的生產(chǎn)能力以滿(mǎn)足需求。

目前，美國的波音和歐洲的空客以及一些規模相對較小的飛機制造公司，如巴西航空工業(yè)公司和加拿大的龐巴迪公司在航空數控零件加工領(lǐng)域占據主導地位?？偛吭谏虾５拇箫w機制造商中國商飛（Comac），其生產(chǎn)的C919大型商用飛機已經(jīng)進(jìn)入試飛階段。國產(chǎn)大飛機的試飛成功，可以降低中國對波音和空客等飛機制造公司的依賴(lài)，也是中國精密零件加工制造強國崛起的象征！